FOB (Free On Board) គឺជាលក្ខខណ្ឌដឹកជញ្ជូនដែលប្រើជាទូទៅនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចុប្បន្នអាជីវកម្មជាច្រើនចង់ប្រើវិធីចែកចាយនេះ ប៉ុន្តែមិនយល់ច្បាស់ពីការចំណាយ និងហានិភ័យដែលភាគីទាំងពីរត្រូវតែទទួល។ ដូច្នេះសូមស្វែងយល់អំពី FOB ថ្ងៃនេះ!
1. តើ FOB ជាអ្វី?
FOB តំណាងឱ្យ Free On Board ។ នេះគឺជាលក្ខខណ្ឌមួយក្នុងចំណោមលក្ខខណ្ឌដឹកជញ្ជូនទាំង 11 នៅក្នុង incoterms. Free On Board មានន័យថាទំនិញនឹងត្រូវបានដឹកជញ្ជូននៅលើកប៉ាល់ដឹកជញ្ជូន។ នោះគឺនៅពេលដែលទំនិញត្រូវបានផ្ទុកនៅលើនាវារបស់អ្នកលក់បានបញ្ចប់ភារកិច្ចរបស់គាត់ហើយផ្ទេរហានិភ័យទៅឱ្យអ្នកទិញ។
2. តម្លៃយោងទៅតាម FOB
នៅពេលប្រើ FOB អ្នកនាំចេញត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើការចំណាយនៅពេលប្រើវិធីដឹកជញ្ជូននេះ។ ជាមួយនឹង FOB អ្នកទិញនឹងទទួលបន្ទុករួមទាំងថ្លៃដឹកជញ្ជូនទៅកាន់កំពង់ផែនៃការចាកចេញ និងថ្លៃសេវាគយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន។
ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើភាគី A លក់ទៅឱ្យភាគី B នូវការដឹកជញ្ជូនកសិផល ដែលត្រូវបានចែកចាយក្រោមលក្ខខណ្ឌ FOB នាំចេញពីកំពង់ផែ Cat Lai ទៅកាន់កំពង់ផែ Shanghai - ប្រទេសចិន ភាគី A នឹងទទួលបន្ទុកដូចខាងក្រោម៖
- ថ្លៃដឹកជញ្ជូនពីឃ្លាំងទៅកំពង់ផែ Cat Lai
- ថ្លៃនីតិវិធីសម្រាប់ការបំពេញបែបបទគយនៃការដឹកជញ្ជូន៖ បង្កើតទម្រង់ C/O E, ការដាក់ឱ្យនៅដាច់ពីគេពីរុក្ខជាតិ, ការដុតកម្ទេចចោល, ការនាំចេញ និងនាំចូលសេចក្តីប្រកាសគយ, ...
- ការគិតថ្លៃក្នុងស្រុកនៅកំពង់ផែ Cat Lai៖ THC, B/L, CIC, AFS, ...
- ពន្ធនាំចេញលើផលិតផលកសិកម្ម
នៅពេលនោះ អ្នកលក់នឹងទទួលបន្ទុករួមមានៈ
- ថ្លៃដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិតាមសមុទ្រ។
- ថ្លៃសេវាគយនៅច្រកចូល
- ពន្ធនាំចូលលើផលិតផលកសិកម្ម
- ថ្លៃសេវាក្នុងស្រុកនៅច្រកមកដល់៖ THC, D/O, B/L, ...
- ថ្លៃដឹកជញ្ជូនទំនិញពីកំពង់ផែទៅឃ្លាំងរបស់អ្នកលក់។
វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថានៅពេលដែលការដឹកជញ្ជូនទំនិញយោងទៅតាម FOB ការចំណាយដែលភាគី B ត្រូវតែទទួលគឺធំជាង។ ដោយសារតែអ្នកទិញត្រូវតែទទួលថ្លៃដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិបន្ថែម។
មើលច្រើនទៀត៖ សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ
3. ទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកទិញ និងអ្នកលក់
ក្នុងឧទាហរណ៍ខាងលើ ទំនួលខុសត្រូវជាក់លាក់របស់ភាគី ក មានដូចខាងក្រោម៖
- ភាគី ក ត្រូវតែនាំទំនិញឡើងលើកប៉ាល់ ដូចដែលបានចរចា
- ភាគី A ទទួលខុសត្រូវលើការបំពេញបែបបទគយនៅកំពង់ផែ Cat Lai
- ភាគី A គាំទ្រការផ្តល់ឯកសារសម្រាប់ភាគី B ដើម្បីជម្រះគយនៅច្រកចូល។
ទន្ទឹមនឹងនេះ ទំនួលខុសត្រូវរបស់ភាគី ខ រួមមានៈ
- ផ្តល់ព័ត៌មានដល់ភាគី ក ធ្វើការត្រួតពិនិត្យគយ
- ទទួលខុសត្រូវលើការជួលកប៉ាល់ (កក់កប៉ាល់)។
- អនុវត្តការបំពេញបែបបទគយនៅច្រកចូល។
- ដឹកជញ្ជូនទំនិញពីកំពង់ផែទៅឃ្លាំងរបស់យើង។
- ធ្វើការទូទាត់ដូចបានចុះហត្ថលេខាក្នុងកិច្ចសន្យា។
នៅពេលដែលទំនិញត្រូវបានបញ្ជូនទៅកប៉ាល់ ភាគី “ក” ត្រូវតែផ្តល់ឯកសារដើម្បីបញ្ជាក់ថា ទំនិញនៅពេលនាំយកមកលើកប៉ាល់បានបំពេញតាមគុណភាពដែលបានសន្យា៖ ឯកសាររួមមាន វិញ្ញាបនបត្រដាក់ឱ្យនៅដាច់ពីគេ វិក័យប័ត្រវេចខ្ចប់ ក្រដាសដុត ឯកសារ…
មើលច្រើនទៀត៖ FOB និង CIF៖ តើលក្ខខណ្ឌអ្វីខ្លះដែលមានប្រយោជន៍សម្រាប់អាជីវកម្មវៀតណាមដែលនាំចេញផលិតផលកសិកម្ម ព្រៃឈើ និងជលផល?
4. ពេលវេលានៃការផ្ទេរហានិភ័យ
អ្នកនាំចេញជាច្រើននៅតែមិនយល់ច្បាស់នៅពេលដែលហានិភ័យនៃទំនិញត្រូវបានផ្ទេរនៅពេលប្រើលក្ខខណ្ឌ FOB ។ ដូច្នេះហើយពេលមានបញ្ហាជាមួយទំនិញមុនពេលឡើងយន្តហោះ អ្នកលក់ត្រូវទទួលខុសត្រូវលើអ្នកទិញ។ វាខុសនៅពេលប្រើ FOB ។
លក្ខខណ្ឌ FOB យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិពេលវេលានៃការផ្ទេរហានិភ័យគឺជាពេលដែលទំនិញត្រូវបានបញ្ជូនទៅកប៉ាល់ដោយអ្នកលក់។ នោះគឺនៅពេលដែលទំនិញត្រូវបានផ្ទុកនៅលើកប៉ាល់ ទំនួលខុសត្រូវ និងហានិភ័យរបស់ភាគី ក ត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យភាគី ខ។ រាល់បញ្ហាដែលកើតឡើងនៅពេលកប៉ាល់កំពុងបើក នឹងត្រូវទទួលខុសត្រូវរបស់ភាគី ខ។
ប្រសិនបើកាលវិភាគរថភ្លើងយឺត ហើយចេញដំណើរយឺតជាងម៉ោងដែលរំពឹងទុក ភាគី ខ នឹងត្រូវទទួលបន្ទុកចំណាយ និងហានិភ័យផ្សេងៗដែលកើតឡើង។
តាមពិតទៅ អ្នកនាំចេញនៅវៀតណាមចូលចិត្តប្រើ FOB នៅពេលនាំចេញ។ ដោយសារតែ FOB តែងតែធានានូវការគ្រប់គ្រងរបស់អ្នកលក់ និងលុបបំបាត់ហានិភ័យដ៏គ្រោះថ្នាក់បំផុតដូចជា ទំនិញធ្លាក់ពីលើកប៉ាល់ គុណភាពទំនិញដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយអាកាសធាតុអាក្រក់នៅសមុទ្រ ...
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការប្រើប្រាស់ FOB ក៏មានគុណវិបត្តិមួយចំនួនដែលអាជីវកម្មត្រូវតែពិចារណា។ ឧទាហរណ៍ អ្នកលក់នឹងមិនសកម្មក្នុងការស្វែងរកទីតាំងចែកចាយទេ។ នោះគឺអ្នកទិញនឹងបញ្ជាក់កំពង់ផែនៃការនាំចេញ ហើយអ្នកលក់នឹងដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកប៉ាល់នៅកំពង់ផែនៃការនាំចេញនោះ។ នេះផ្តល់ឱ្យអ្នកលក់នូវភាពអសកម្មក្នុងការរៀបចំផែនការចែកចាយ។
FOB គឺជាលក្ខខណ្ឌចែកចាយដែលគេប្រើច្រើនបំផុតក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សូមស្រាវជ្រាវដោយប្រុងប្រយ័ត្នមុននឹងប្រើប្រាស់ FOB ព្រោះនេះជាលក្ខខណ្ឌដែលសមរម្យសម្រាប់តែប្រភេទទំនិញមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ។ សង្ឃឹមថាអត្ថបទនេះបាននាំមកនូវចំណេះដឹងមានប្រយោជន៍ដល់អ្នកអាន។ ជូនពរអ្នកពេញមួយថ្ងៃធ្វើការ!