វិក័យប័ត្រចុះហត្ថលេខាចុះហត្ថលេខា ជាករណីពិសេសក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមការពិត ការចុះហត្ថលេខាលើវិក័យប័ត្រដែលចុះកាលបរិច្ឆេទមានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាន និងហានិភ័យ។ ចំណាយពេល 5 នាទីជាមួយ Nguyen Logistics ដើម្បីស្វែងយល់អំពីវិក្កយបត្រដែលបានចុះកាលបរិច្ឆេទ និងផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាននៃបញ្ហានេះនៅក្នុងការចែករំលែកខាងក្រោម!
តើអ្វីទៅជាវិក័យប័ត្រចុះបញ្ជី
វិក័យប័ត្រចុះហត្ថលេខាថយក្រោយ គឺជាការចេញវិក្កយបត្រនៃការដឹកជញ្ជូនមុនថ្ងៃចេញដំណើររបស់កប៉ាល់ដល់អ្នកដឹកជញ្ជូន។ នៅក្នុងវាក្យស័ព្ទផ្នែកភស្តុភារ ភាសាអង់គ្លេស ការចុះកាលបរិច្ឆេទលើវិក័យប័ត្រ ត្រូវបានគេហៅថា backdate bill of lading ។ និយាយឱ្យសាមញ្ញ នេះគឺជាកាលបរិច្ឆេទដែលបានចុះហត្ថលេខាលើវិក្កយបត្រមុនថ្ងៃបើកទូកពិតប្រាកដ។ ឧទាហរណ៍៖ រថភ្លើងចេញដំណើរនៅថ្ងៃទី ២០ ឧសភា ប៉ុន្តែវិក័យប័ត្រអាចចុះហត្ថលេខា និងផ្ញើចេញចាប់ពីថ្ងៃទី ២៣ ឧសភា។
នៅក្នុងផ្នែកដឹកជញ្ជូន វិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូននឹងត្រូវបានចេញដោយម្ចាស់កប៉ាល់ ឬភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូន។ យោងតាមការអនុវត្តដែនសមុទ្រអន្តរជាតិ វិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូនត្រូវបានចុះហត្ថលេខាតែបន្ទាប់ពីទំនិញត្រូវបានផ្ទុកនៅលើកប៉ាល់។ ដូច្នេះបើតាមវិជ្ជាជីវៈ វាមិនត្រឹមត្រូវទេដែលវិក័យប័ត្រចុះហត្ថលេខាចុះហត្ថលេខា។
មើលច្រើនទៀត៖ សេវាប្រកាសគយ Nguyen Logistics
វិក្កយបត្រនៃការចុះហត្ថលេខា "ជួយ" អវិជ្ជមាន
ជាធម្មតា ខ្សែដឹកជញ្ជូននឹងមិនទទួលយកការត្រលប់ក្រោយសម្រាប់វិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូនទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារបញ្ហាប្រាក់ចំណេញ ភ្នាក់ងារនៅតែទទួលយកការចុះកាលបរិច្ឆេទលើវិក័យប័ត្រ។ ដូច្នេះ ហេតុអ្វីបានជាគេដឹងថាវាមិនត្រឹមត្រូវ តើភ្នាក់ងារនៅតែទទួលយករឿងនេះឬ?
រីករាយជាមួយអត្ថប្រយោជន៍ពន្ធអនុគ្រោះ
ការចុះហត្ថលេខាលើកាលបរិច្ឆេទនៃវិក្កយបត្រនេះ គឺជាមធ្យោបាយមួយដើម្បី "ជៀសផុត" ការលើកទឹកចិត្តពន្ធសម្រាប់ទាំងទំនិញនាំចូល និងនាំចេញ ជាពិសេសសម្រាប់ការបញ្ជាទិញលក់។ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ ការបញ្ជាទិញលក់នឹងត្រូវទទួលបានការអនុញ្ញាតពីអាជ្ញាធរពន្ធដារ ហើយនឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅពេលជាក់លាក់ណាមួយប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលរយៈពេលនៃការចុះឈ្មោះផុតកំណត់ អ្នកលក់នៅតែអនុវត្តតម្លៃលក់ទៅអ្នកទិញដដែល។ នៅពេលនោះ ដើម្បីរីករាយនឹងអត្រាពន្ធអនុគ្រោះនៅពេលនាំចេញ ម្ចាស់ទំនិញតម្រូវឱ្យធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពវិក្កយបត្រនៃការដក។ ដូច្នោះហើយ ថ្ងៃផុតកំណត់សម្រាប់ការចុះហត្ថលេខាត្រឡប់មកវិញត្រូវតែដូចគ្នានឹងពេលដែលការលក់នៅតែត្រូវបានចុះបញ្ជីជាមួយអាជ្ញាធរពន្ធដារ។
ក្នុងករណីនេះ ភាគីទាំងពីរនឹងត្រូវមានកិច្ចព្រមព្រៀងលើដំណោះស្រាយដែលកើតចេញពីវិក្កយបត្រដែលបានចុះកាលបរិច្ឆេទ។ ប្រសិនបើអាជ្ញាធរពន្ធដារពិនិត្យ នោះអាជីវកម្មនឹងត្រូវពន្យល់អំពីរឿងនេះ។ អាជីវកម្មអាចត្រូវបានពិន័យសម្រាប់ការបំពាននេះ។
ការក្លែងបន្លំ និងការកេងចំណេញ
ការចុះហត្ថលេខាលើវិក្កយបត្រដែលចុះកាលបរិច្ឆេទត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "មហារីក" អវិជ្ជមាននៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន។ ជាមួយនឹងទម្រង់នេះ អ្នកដឹកជញ្ជូនអាចបោកប្រាស់អ្នកទិញយ៉ាងងាយស្រួល ដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ។ វិធីសាស្រ្តនេះត្រូវបានអនុវត្តដូចតទៅ៖ ភាគីទាំងពីរ អ្នកលក់ និងភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូន ឃុបឃិតគ្នាធ្វើវិក័យប័ត្រត្រឡប់មកវិញ។ នៅពេលនោះ Bill of Lading អាចរកបានមុនពេលទំនិញនៅលើកប៉ាល់។ អ្នកលក់នឹងប្រើប្រាស់វិក្កយបត្រនេះដើម្បីបង្ហាញទៅធនាគារ (អន្តរការីការទូទាត់)។ បន្ទាប់មក អ្នកលក់មិនចាំបាច់ដឹកជញ្ជូនទំនិញទេ ប៉ុន្តែនៅតែទទួលបានការទូទាត់ពីធនាគារ ព្រោះគាត់បានបង្ហាញឯកសារដឹកជញ្ជូនត្រឹមត្រូវទាំងអស់។
តើនៅពេលណាដែលការចុះហត្ថលេខាលើវិក្កយបត្រដែលចុះកាលបរិច្ឆេទត្រូវបានទទួលយក?
ដោយសារកាលៈទេសៈខ្លះ កាលបរិច្ឆេទផ្ទុកនៅលើកប៉ាល់គឺយឺតជាងកាលបរិច្ឆេទនៅលើឯកសារអាជ្ញាប័ណ្ណនាំចេញ កាលបរិច្ឆេទដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយនៃ L/C. បន្ទាប់មកប្រសិនបើកាលបរិច្ឆេទនៅលើវិក័យប័ត្រគឺដូចគ្នានឹងកាលបរិច្ឆេទពិតប្រាកដនោះឯកសារទាំងអស់នឹងមិនដូចគ្នាទេ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអាចចុះហត្ថលេខាលើវិក្កយបត្រដែលចុះកាលបរិច្ឆេទសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូន។ គោលបំណងនៃការនេះគឺដើម្បីធ្វើឱ្យសំណុំឯកសារស្របច្បាប់តាមបទប្បញ្ញត្តិ។ នេះគឺជាករណីតែមួយគត់ដែលអង្គភាពដឹកជញ្ជូនពិចារណាលើការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព។
ក្នុងករណីនេះ ម្ចាស់ទំនិញអាចស្នើទៅភ្នាក់ងារ ឬក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ដើម្បីចុះហត្ថលេខាលើកាលបរិច្ឆេទត្រឡប់មកវិញ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីទទួលបានការយល់ព្រមពីខ្សែដឹកជញ្ជូន អាជីវកម្មនឹងត្រូវបង្ហាញឯកសារដូចខាងក្រោម៖
- ឯកសារបញ្ជាក់ការស្នើសុំធ្វើវិក្កយបត្របញ្ជរ ដើម្បីឱ្យស្របច្បាប់ ឯកសារផ្សេងទៀតដូចជា៖ ច្បាប់ចម្លងកិច្ចសន្យាលក់ ច្បាប់ចម្លង L/C ច្បាប់ចម្លងអាជ្ញាប័ណ្ណនាំចេញ ...
- Letter of Indemnity - លិខិតសន្យា៖ ឯកសារសន្យាដែលម្ចាស់ទំនិញត្រូវទទួលខុសត្រូវទាំងអស់នៅពេលមានវិវាទ ឬការត្អូញត្អែរដោយសារឥទ្ធិពលនៃការចុះថយក្រោយលើវិក័យប័ត្រ។
មើលច្រើនទៀត៖ សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ Nguyen Logistics
តើអ្នកណាជាអ្នកទទួលខុសត្រូវ ប្រសិនបើពាក្យបណ្តឹងកើតឡើងនៅពេលចុះហត្ថលេខាលើវិក្កយបត្រដែលចុះកាលបរិច្ឆេទ?
អនុលោមតាមគោលការណ៍ដែនសមុទ្រអន្តរជាតិ វិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូនត្រូវបានចេញឱ្យអ្នកលក់នៅពេលដែលទំនិញនៅលើកប៉ាល់។ នេះគឺដើម្បីធានាឱ្យបាននូវហានិភ័យសម្រាប់ទាំងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងអ្នកទិញ។ ដូច្នេះស្របតាមគោលការណ៍នៃទំនិញដែលត្រូវបានដឹកជញ្ជូននៅលើយន្តហោះ និងដឹកជញ្ជូននៅថ្ងៃចេញវិក័យប័ត្រ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនត្រូវទទួលខុសត្រូវលើទំនិញចាប់ពីពេលដែលពួកគេឡើងលើកប៉ាល់រហូតដល់ពេលដឹកជញ្ជូន។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងករណីដែលម្ចាស់ទំនិញមានសំណើពីអ្នកដឹកជញ្ជូន ដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពវិក្កយបត្រនៃការដាក់។ នៅពេលមានឧប្បត្តិហេតុដែលពាក់ព័ន្ធកើតឡើង ម្ចាស់ទំនិញនឹងក្លាយជាភាគីទទួលខុសត្រូវ។ ជាការពិតណាស់ដើម្បីរឹតបន្តឹងបញ្ហានេះក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននឹងស្នើសុំលិខិតសំណង - លិខិតសន្យាពីម្ចាស់ទំនិញ។ ដូច្នោះហើយ នៅពេលដែលទំនិញខូច អ្នកទិញនឹងប្តឹងអ្នកលក់ មិនមែនក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននោះទេ។
ក្នុងករណីភ្នាក់ងារ ឬក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ផ្លាស់ប្តូរកាលបរិច្ឆេទនៃការចុះហត្ថលេខាលើវិក្កយបត្រដោយបំពាន ភាគីដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះផលវិបាកនឹងក្លាយជាភ្នាក់ងារ ឬក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ នេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងលើទំនួលខុសត្រូវរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក្នុងមាត្រា 249 នៃក្រមសមុទ្រឆ្នាំ 2015 ។
ខាងលើ យើងបានចែករំលែកជាមួយអ្នកនូវព័ត៌មានមួយចំនួនទាក់ទងនឹងវិក្កយបត្រដែលបានចុះកាលបរិច្ឆេទ។ ជាមួយនឹងផលវិបាកអវិជ្ជមានដែលអាចកើតមាន អាជីវកម្មគួរតែប្រុងប្រយ័ត្នជានិច្ចចំពោះការចុះហត្ថលេខាលើវិក្កយបត្រដែលចុះកាលបរិច្ឆេទ។