CBM - បរិមាណ, ចំនួនគូប គឺជាឯកតារង្វាស់សម្រាប់ទំនិញក្នុងការដឹកជញ្ជូន (តាមសមុទ្រ តាមផ្លូវអាកាស)។ ជាធម្មតា ភាគីដឹកជញ្ជូននឹងពឹងផ្អែកលើទម្ងន់ (ទំងន់សរុប) ទំនិញដើម្បីគណនាថ្លៃដឹកជញ្ជូន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនក៏ត្រូវបានគណនាផងដែរ យោងទៅតាម CBM នៃទំនិញ។ ដូច្នេះ តើក្នុងករណីណា ឬវត្ថុណាខ្លះនឹងវាស់វែងជាលេខគូប ដើម្បីគណនាថ្លៃដឹកជញ្ជូន? អត្ថបទនេះនឹងជួយអ្នកឱ្យទទួលបានទិដ្ឋភាពទូទៅដើម្បីកំណត់បញ្ហានេះ!
ហេតុអ្វីត្រូវអនុវត្ត CBM - បរិមាណ លេខគូប ដើម្បីគណនាថ្លៃដឹកជញ្ជូន?
នៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ឬតាមផ្លូវអាកាស លេខ CBM - បរិមាណ លេខគូប ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការជួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនគណនាបរិមាណនៃទំនិញដែលបានដឹកជញ្ជូន។ ក្រៅពីនេះ ការកំណត់ចំនួនប្លុកក៏គាំទ្រដល់ការរៀបចំលំហដ៏ប្រសើរបំផុតនៃទំនិញផងដែរ។
ជាការពិត តម្លៃនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយទំហំទំនិញដែលផ្ទុកលើយានជំនិះដឹកជញ្ជូន។ ដូច្នេះ អ្នកដឹកជញ្ជូនភាគច្រើននឹងអនុវត្ត CBM - បរិមាណ និងលេខគូប ដើម្បីគណនាថ្លៃដឹកជញ្ជូន។ នេះនឹងជួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកាត់បន្ថយការខាតបង់សម្រាប់ទំនិញគ្រប់ប្រភេទ។
ឧទាហរណ៍៖ ទំនិញដែលដឹកជញ្ជូនមានកប្បាស និងក្រដាស។ លក្ខណៈនៃធាតុនេះគឺថាវាមានទំងន់តូច ប៉ុន្តែត្រូវការទំហំផ្ទុក។ ប្រសិនបើថ្លៃដឹកជញ្ជូនត្រូវបានគណនាដោយផ្អែកលើទម្ងន់នៃទំនិញនោះ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនពិតជានឹងទទួលរងការខូចខាតយ៉ាងខ្លាំង។ ដូច្នេះការគណនាថ្លៃដឹកជញ្ជូនដោយផ្អែកលើបរិមាណនិងចំនួនប្លុកគឺងាយស្រួលយល់។
ការគិតថ្លៃដឹកជញ្ជូនត្រូវបានអនុវត្តជាញឹកញាប់ចំពោះទំនិញដោយផ្អែកលើ CBM - បរិមាណ, ចំនួនគូប
ទំនិញដាក់សម្ពាធ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនយោងទៅតាម CBM គឺជាទំនិញដែលនឹងមានតម្លៃដឹកជញ្ជូនគណនាលើមូលដ្ឋាននៃទំហំជំនួសឱ្យទម្ងន់។ ទំនិញដែលត្រូវបានដឹកជញ្ជូនយោងទៅតាម CBM ជាធម្មតាជាទំនិញស្រាល។ ទំនិញទាំងនេះនឹងជាទំនិញដែលកាន់កាប់កន្លែងធំមួយនៅក្នុងកន្លែងផ្ទុកទំនិញ ប៉ុន្តែមានទម្ងន់តិច។ និយាយឱ្យសាមញ្ញ ទំនិញស្រាលនឹងបំពេញតំបន់នេះ ប៉ុន្តែមិនលើសពីសមត្ថភាពផ្ទុកនៃបន្ទប់ផ្ទុកទំនិញនោះទេ។
ផ្ទុយទៅវិញ ការគិតថ្លៃដឹកជញ្ជូនត្រូវបានគណនាទៅតាមនោះ។ ទំងន់សរុប (GW) ជារឿយៗត្រូវបានគេហៅថាទំនិញធ្ងន់។ របស់របរធ្ងន់ៗមិនពេញកន្លែងទេ ប៉ុន្តែបានទៅដល់កន្លែងផ្ទុកទំនិញ។ ប្រភេទទំនិញទូទៅមួយចំនួនដែលគិតថ្លៃយោងទៅតាម CBM គឺ៖ កប្បាស ក្រដាស សម្លៀកបំពាក់រោម ពូក ស្នោ ភួយ ខ្នើយ។ល។ ជាមួយនឹងទំនិញទាំងនេះ អាជីវកម្មបានខ្ចប់វាក្នុងទម្រង់បូមធូលី ដើម្បីកាត់បន្ថយទំហំដែលកាន់កាប់។ នេះគឺដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដឹកជញ្ជូន ការគិតថ្លៃគឺផ្អែកលើបរិមាណ GW ជាក់ស្តែង.
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់របស់របរដែលមិនអាចខ្ចប់ដោយខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចៅៗ ដូចជាគ្រឿងសង្ហារឹម សាឡុង គ្រឿងតុបតែង អ្នកដឹកជញ្ជូននឹងនៅតែត្រូវទទួលយកថ្លៃដឹកជញ្ជូនយោងទៅតាម CBM ។
របៀបចាត់ថ្នាក់ទំនិញដើម្បីគណនាការគិតថ្លៃ CBM តាមមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន
ដូច្នេះ ការកំណត់ថាតើទំនិញណាដែលត្រូវដឹកជញ្ជូនដោយ CBM ឬបរិមាណនឹងអាស្រ័យលើលក្ខណៈនៃទំនិញ។ រូបមន្តសម្រាប់គណនា CBM នៃកញ្ចប់មួយគឺ៖
CBM = ប្រវែង * ទទឹង * កម្ពស់
(ឯកតាទំហំគិតជាម៉ែត្រ (m))
ក្នុងករណីការដឹកជញ្ជូនមានកញ្ចប់ដូចគ្នាជាច្រើន CBM សរុបនឹងត្រូវបានគណនាជា CBM នៃកញ្ចប់មួយគុណនឹងចំនួនកញ្ចប់។ ក្នុងករណីនៃការដឹកជញ្ជូនកញ្ចប់ជាច្រើនដែលមានទំហំខុសៗគ្នា CBM នៃការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានគណនាថាជា CBM សរុបនៃកញ្ចប់នីមួយៗដែលកាន់កាប់កន្លែងផ្ទុកទំនិញ។
ក្រៅពីនេះ ការកំណត់ថាតើទំនិញណាដែលត្រូវគិតថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាម CBM ឬ GW ក៏អាស្រ័យលើប្រភេទនៃមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផងដែរ។ ដូច្នោះហើយ មេគុណនៃជួរគឺជាមូលដ្ឋានសម្រាប់កំណត់ថាតើទំនិញដឹកជញ្ជូនត្រូវបានគណនាតាមអត្រា CBM ឬ GW ។ នៅពេលដែលមេគុណផ្ទុកធំជាងមេគុណបរិមាណនៃបន្ទុករបស់បន្ទប់ផ្ទុកទំនិញ ការដឹកជញ្ជូននឹងត្រូវបានគណនាតាមអត្រាដឹកទំនិញរបស់ CBM ។ មេគុណនេះខុសគ្នារវាងប្រភេទនៃយានជំនិះ និងទម្រង់នៃការដឹកជញ្ជូន៖
ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវ
យោងតាមតារាងបំប្លែងពី CBM ទៅ Kg នៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក 1CBM ត្រូវបានគណនាប្រហែល 333Kg ។ នេះមានន័យថាប្រសិនបើកញ្ចប់មានលេខគូប 1 CBM ប៉ុន្តែ GW លើសពី 333Kg នោះថ្លៃដឹកជញ្ជូននឹងត្រូវបានគណនាតាម GW ពិតប្រាកដនៃការដឹកជញ្ជូនជំនួសឱ្យថ្លៃដឹកជញ្ជូន CBM ។ ផ្ទុយទៅវិញ ប្រសិនបើកញ្ចប់មិនទាន់មានទម្ងន់ 333Kg ប៉ុន្តែ CBM លើសពីតម្លៃ 1 នោះថ្លៃដឹកជញ្ជូននឹងត្រូវគណនាតាម CBM។
មើលច្រើនទៀត៖ សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក
ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ
មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ គឺជានាវាគ្រប់ប្រភេទ។ ទំនិញដែលដឹកជញ្ជូនញឹកញាប់តាមសមុទ្រនឹងត្រូវវេចខ្ចប់ក្នុងធុង។ យោងតាមអត្រាបំប្លែង CBM ទៅ Kg ដែលបានកំណត់ 1 CBM តាមសមុទ្រនឹងត្រូវបានគណនាប្រហែល 1000Kg ។ ដូច្នេះ ការដឹកជញ្ជូនដែលមានបរិមាណ 1 CBM GW លើសពី 1000Kg នឹងត្រូវគិតថ្លៃតាមបរិមាណជាក់ស្តែង និងផ្ទុយមកវិញ។
មើលច្រើនទៀត៖ សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ
ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស
បើប្រៀបធៀបទៅនឹងផ្លូវគោក ឬសមុទ្រ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសគឺខ្ពស់ជាងច្រើន។ ដូច្នេះ សមាមាត្របំប្លែងរវាង Kg និង CBM ក៏ខុសគ្នាខ្លាំងដែរ។ ដូច្នោះហើយ 1 CBM នៃអាកាសចរណ៍ត្រូវបានគណនាត្រឹមតែស្មើនឹង 167Kg ប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះទោះបីជាការដឹកជញ្ជូនមាន NW ដែលមិនលើសពី 167 ប៉ុន្តែមានលេខប្លុក 1 CBM ក៏ដោយ ថ្លៃដឹកជញ្ជូននឹងនៅតែត្រូវបានគណនាយោងទៅតាម CBM ។
បច្ចុប្បន្ននេះ អង្គភាពដឹកជញ្ជូនភាគច្រើននឹងគណនាបរិមាណនៃទំនិញដែលដឹកជញ្ជូនដោយយោងតាមទាំងចំនួនប្លុកជាក់ស្តែង និងទម្ងន់ជាក់ស្តែង។ អាស្រ័យហេតុនេះ បរិមាណបំប្លែងណាមួយធំជាង ការដឹកជញ្ជូននឹងត្រូវគណនាតាមឯកតានោះ។ ដូច្នេះការយល់ដឹងអំពីច្បាប់បំប្លែង CBM - បរិមាណលេខគូបជាមួយ NW (Kg) - បរិមាណពិតប្រាកដនឹងប៉ាន់ស្មានតម្លៃដឹកជញ្ជូន។ នេះនឹងជួយអ្នកដឹកជញ្ជូន (សហគ្រាស) ធ្វើសកម្មភាពអាជីវកម្មយ៉ាងសកម្ម និងចរចាកិច្ចសន្យាពាណិជ្ជកម្មជាមួយភាគីពាក់ព័ន្ធ។
មើលច្រើនទៀត៖ សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស