បច្ចុប្បន្ននេះ 90% នៃទំនិញដែលដឹកជញ្ជូននៅលើពិភពលោកត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។ ដូច្នេះពាក្យ ការដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រ កាន់តែមានប្រជាប្រិយភាព និងប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ។ មនុស្សជាច្រើនបានប្រើពាក្យ Ocean Freight ដើម្បីនិយាយ ទំនិញតាមសមុទ្រ. តាមពិត នេះជាការយល់ខុសរបស់មនុស្សជាច្រើន។ ដូច្នេះតើអ្វីជាអត្ថន័យពិតប្រាកដនៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ? ហើយហេតុអ្វីបានជាមនុស្សជាច្រើនប្រើ Ocean Freight ដើម្បីមានន័យថាការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ? តោះស្វែងយល់បន្ថែមអំពីអត្ថន័យនៃការដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រនៅក្នុងអត្ថបទដែលបានចែករំលែកខាងក្រោម!
អត្ថន័យនៃពាក្យដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រ
ការដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រជារឿយៗត្រូវបានកាត់ជា O/F ហើយត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។ យល់ជាភាសាវៀតណាម ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ គឺជាការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។ ក្នុងទម្រង់នេះ យានជំនិះ (កប៉ាល់ ទូក ស្ទូច...) និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ (កំពង់ផែសមុទ្រ កំពង់ផែដឹកជញ្ជូន។ល។) នឹងត្រូវបានប្រើដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញពីកំពង់ផែមួយទៅកំពង់ផែមួយទៀត ពីប្រទេសមួយទៅប្រទេសមួយទៀត។
មិនតែប៉ុណ្ណោះ ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រអន្តរជាតិ, ការដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រត្រូវបានអនុវត្តផងដែរ។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ (ក្នុងស្រុក) រវាងតំបន់សមុទ្រជាប់គ្នា, តំបន់សមុទ្រដែលមានកំពង់ផែសមុទ្រសម្រាប់កប៉ាល់ចូលចត។ ជាការពិតគំរូនៃការដឹកជញ្ជូន ការដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រ ធំណាស់។ ដូច្នេះ ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ភាគច្រើនត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងគោលបំណងដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងបរិមាណដ៏ច្រើននៅក្នុងឧស្សាហកម្មនាំចូល-នាំចេញ។
ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រមិនមែនជាការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រទេ។
នៅពេលសំដៅលើការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ មនុស្សជាច្រើនប្រើពាក្យនេះដើម្បីមានន័យថាការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។ នេះជាការយល់ខុស បើទោះបីជាមិនធ្ងន់ធ្ងរពេក។ ប៉ុន្តែបើប្រើជាលក្ខណៈអន្តរជាតិ អត្ថន័យនៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រជាទំនិញតាមសមុទ្រគឺខុសទាំងស្រុង។ នៅក្នុងការប្រើប្រាស់អន្តរជាតិ ពាក្យថា Ocean Freight គឺជាវិធីសាស្រ្តនៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។
ការប្រើប្រាស់ទំនិញតាមសមុទ្រជាទំនិញតាមសមុទ្រជាទម្លាប់របស់ប្រជាជនវៀតណាម។ ដូច្នេះ ដើម្បីជៀសវាងការយល់ច្រឡំនៅពេលធ្វើការជាមួយអ្នកទិញ ឬក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ អ្នកត្រូវប្រើពាក្យ Ocean Freight Charge នៅពេលនិយាយអំពីការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។ នេះជាអត្រាការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រដែលបានដកស្រង់ដោយសេវាដឹកជញ្ជូនដល់អតិថិជនពេលប្រើសេវាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។
ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រនឹងត្រូវបង់ដោយអ្នកផ្ញើ ឬអ្នកទទួលទៅអង្គភាពសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។ អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌនៃកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូន ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រត្រូវបានបង់ទាំងស្រុង ឬមួយផ្នែកជាមុន ហើយបានបញ្ចប់បន្ទាប់ពីការចែកចាយដោយជោគជ័យ។ ជាការពិត ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រជារឿយៗត្រូវបានបង់ដោយផ្នែកជាមុនដោយអ្នកផ្ញើ។ ចំនួនទឹកប្រាក់ដែលនៅសល់នឹងត្រូវបង់ដោយអ្នកទទួលបន្ទាប់ពីទទួលបានទំនិញនៅច្រកចេញ។ ទោះបីជាកិច្ចសន្យាលក់ពាណិជ្ជកម្មមានលក្ខខណ្ឌ FOB ក៏ដោយ អ្នកផ្ញើនៅតែអាចយល់ព្រមឱ្យអ្នកទទួលបង់ថ្លៃទំនិញតាមសមុទ្របន្ទាប់ពីទទួលបានទំនិញ។
ហេតុអ្វីបានជាអ្នកគួរប្រើ Ocean Freight នៅវៀតណាម?
ការដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រតែងតែជាវិធីសាស្រ្តដ៏ល្អប្រសើរសម្រាប់សកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មនៃអាជីវកម្មនាំចូល និងនាំចេញ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែល Ocean Freight តែងតែជាជម្រើសដ៏ពេញនិយម និងកំពូលសម្រាប់អាជីវកម្មជាច្រើន។
ការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយសុវត្ថិភាព តម្លៃទាប
ជាការពិត ការដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រត្រូវបានចាត់ទុកថាជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយសុវត្ថិភាព ជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិលេចធ្លោជាច្រើន៖
- ការដឹកជញ្ជូននៃទំហំប្លុកធំនិងទម្ងន់អាចត្រូវបានដឹកជញ្ជូន។
- ថ្លៃដឹកជញ្ជូនគឺទាបជាងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត៖ ផ្លូវថ្នល់។ ផ្លូវខ្យល់។
- បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ការដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រមិនជួបប្រទះឧបសគ្គ ឬការរឹតបន្តឹងពីចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឡើយ។
- សុវត្ថិភាពកាន់តែខ្ពស់ ដោយសារការប៉ះទង្គិចតិចជាងមុនជាមួយទូកផ្សេងទៀត។
មើលច្រើនទៀត៖ សេវាប្រកាសពន្ធអាល់ហ្វារិន
ដឹកជញ្ជូនវត្ថុផ្សេងៗ
ប្រសិនបើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសមានកម្រិត ឬមានការលំបាកជាមួយវត្ថុជាច្រើន ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រនឹងជាដំណោះស្រាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាព។ ជាមួយនឹងទម្រង់ជាច្រើននៃការដឹកជញ្ជូន (ទំនិញ FCL, LCL, កុងតឺន័រទូរទឹកកក, ទំនិញភាគច្រើន, ទំនិញដឹកជញ្ជូនប្រេង,...), ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រអាចទទួលយកការដឹកជញ្ជូនទំនិញផ្សេងៗ។ ដូច្នេះសម្រាប់ទំនិញដែលត្រូវបានបដិសេធតាមផ្លូវអាកាស ឬការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវ អាជីវកម្មគួរតែពិចារណាការផ្លាស់ប្តូរ ការដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រ. ទោះបីជាវាត្រូវការពេលយូរជាងនេះក៏ដោយ ការដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រ មានអត្រាទាប និងនីតិវិធីសាមញ្ញជាង។
ប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមុទ្រ និងធនធានសមុទ្រឱ្យបានច្រើនបំផុត
វៀតណាមជាប្រទេសដែលសម្បូរធនធានសមុទ្រ ជាពិសេសផ្ទៃសមុទ្រ។ សមុទ្រខាងកើត និងកោះវៀតណាមមានផ្ទៃដីសរុបប្រហែល 3.5 លានគីឡូម៉ែត្រការ៉េ ហើយមិនត្រជាក់ពេញមួយឆ្នាំ។ ក្រៅពីនេះ សមុទ្រខាងកើតគឺជាចំណុចប្រសព្វដ៏សំខាន់ក្នុងផ្លូវដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិដូចជា៖
- តភ្ជាប់ជាមួយច្រកសមុទ្រម៉ាឡាកាទៅមហាសមុទ្រឥណ្ឌាចូលទៅក្នុងតំបន់កំពង់ផែសមុទ្រនៃប្រទេសនៃមជ្ឈិមបូព៌ាអឺរ៉ុបនិងអាហ្វ្រិក។
- តភ្ជាប់ជាមួយច្រក Bashi ទៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកចូលទៅក្នុងតំបន់កំពង់ផែសមុទ្រនៃប្រទេសជប៉ុនរុស្ស៊ីអាមេរិកខាងត្បូងនិងអាមេរិកខាងជើង។
- បើកផ្លូវទៅកាន់ប្រទេសហ្វីលីពីន ឥណ្ឌូនេស៊ី សិង្ហបុរី អូស្ត្រាលី និងនូវែលសេឡង់...
ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវសមុទ្ររបស់វៀតណាមគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រដ៏ធំ។ នៅតាមបណ្តោយសមុទ្រខាងកើតនៅលើដីគោកពីខាងជើងទៅខាងត្បូង ប្រទេសវៀតណាមមានកំពង់ផែសមុទ្រអន្តរជាតិជាច្រើនដែលអាចបម្រើកប៉ាល់បោះយុថ្កា និងផ្ទុកទំនិញនិងដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ នេះជាលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់វៀតណាមក្នុងការទាញយកប្រយោជន៍ពីធនធានសម្រាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវសមុទ្រ និងសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មដើម្បីអភិវឌ្ឍន៍។
ខាងលើ យើងបានឆ្លើយយ៉ាងជាក់លាក់នូវពាក្យ Ocean Freight។ ការប្រើប្រាស់ ការដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រ ដោយអត្ថន័យនៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ គឺសំដៅទៅលើទម្លាប់របស់ជនជាតិវៀតណាម។ ដូច្នេះហើយ ក្នុងប្រតិបត្តិការ និងការចរចាអន្តរជាតិ អ្នកគួរតែប្រើអត្ថន័យត្រឹមត្រូវនៃពាក្យ Ocean Freight និង Ocean Freight Charge។