ការគិតថ្លៃបន្ថែម៖ ចន្លោះប្រហោងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដើម្បី "ជំរិតប្រាក់" ពីអ្នកផ្ញើ

ការគិតថ្លៃបន្ថែម ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​គោល​នយោបាយ​មួយ​ដើម្បី​ធ្វើ​ឱ្យ​មាន​ភាព​ស៊ីសង្វាក់​គ្នា​ដល់​ផល​ប្រយោជន៍​រវាង​អ្នក​ផ្ញើ​និង​អ្នក​ផ្តល់​សេវា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីគោលការណ៍នេះ អង្គភាពដឹកជញ្ជូនបានបង្ខំអ្នកផ្ញើឱ្យបង់ប្រាក់បន្ថែមដែលមិនសមហេតុផលជាច្រើន។

តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​ការ​គិតថ្លៃ Sur-charge?

ការគិតថ្លៃបន្ថែម ក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស ទាំងនេះគឺជាការចំណាយដែលកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូនពីច្រកចេញដំណើរទៅកាន់កំពង់ផែគោលដៅ។

ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃការប្រមូល Sur-charges ដោយអយុត្តិធម៌ពីអង្គភាពដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស

ក្នុងចំណោមផ្លូវដឹកជញ្ជូន អត្រាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសគឺខ្ពស់បំផុត។ ដោយមិនឈប់នៅទីនោះ អង្គភាពដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសជាច្រើនក៏តម្រូវឱ្យអ្នកដឹកជញ្ជូនបង់ប្រាក់បន្ថែម Sur-charge បន្ទាប់ពីផ្ញើទំនិញរួច។ ជាពិសេសក្នុងករណីដែលសហគ្រាសនាំចេញ-នាំចូលរបស់វៀតណាមចុះកិច្ចសន្យាពាណិជ្ជកម្មក្នុងតម្លៃ CIF ប៉ុន្តែមិនឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងស្តីពីការជ្រើសរើសអង្គភាពដឹកជញ្ជូន។ អនុញ្ញាតឱ្យដៃគូសម្រេចចិត្តលើអង្គភាពដឹកជញ្ជូនបង្ខំឱ្យអាជីវកម្មបង់ថ្លៃបន្ថែមដែលតម្រូវដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ នេះមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើសកម្មភាពអាជីវកម្មរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូន៖

• ប្រាក់ចំណេញថយចុះ សូម្បីតែនាំឱ្យបាត់បង់ការនាំចេញ នៅពេលដែលការបន្ថែមថ្លៃខ្ពស់ពេក។
• ការបាត់បង់អត្ថប្រយោជន៍ប្រកួតប្រជែងក្នុងទំនិញជាមួយប្រទេសក្នុងតំបន់ដូចគ្នា។

តាមពិត ការគិតថ្លៃ Sur-charge បច្ចុប្បន្នមិនស្ថិតក្រោមបញ្ជីការគ្រប់គ្រងរបស់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចណាមួយឡើយ។ ថ្លៃបន្ថែមទាំងអស់ត្រូវបានកំណត់ដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ វាគឺជាចន្លោះប្រហោងនេះហើយ ដែលបណ្តាលឱ្យអាជីវកម្មនាំចូល-នាំចេញ រង "រងទុក្ខ" នៅពេលដែលពួកគេត្រូវបង់ថ្លៃបន្ថែមដែលមិនសមហេតុផលជាច្រើនពីអង្គភាពដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។

ការគិតថ្លៃលើសកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស

ការគិតថ្លៃលើសគឺជាការចំណាយដែលកើតឡើងក្រៅពីថ្លៃដឹកជញ្ជូនដែលបានព្រមព្រៀងពីមុន។ ការគិតថ្លៃបន្ថែមទាំងនេះនឹងមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងថ្លៃដឹកជញ្ជូនពីមុនទេ ប៉ុន្តែនឹងត្រូវបានប្រកាសតែបន្ទាប់ពីការដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះ។ ថ្លៃបន្ថែមដែលអ្នកដឹកជញ្ជូនជារឿយៗត្រូវបង់នៅពេលណា ការដឹកជញ្ជូនតាមអាកាស:

ការគិតថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ (FSC/MYC)

Fuel Charge គឺជាថ្លៃបន្ថែមប្រេងរបស់យន្តហោះ។ តម្លៃនេះត្រូវបានគណនាដោយផ្អែកលើទម្ងន់ (គីឡូក្រាម) នៃការដឹកជញ្ជូន។ អាស្រ័យលើតម្លៃនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នីមួយៗ Fuel Charge មានតម្លៃខុសៗគ្នា។

ថ្លៃបន្ថែមសុវត្ថិភាព/ហានិភ័យសង្គ្រាម (SSC/SCC/XDC/WRC)

Security Surcharge ត្រូវបានគេហៅថាការបន្ថែមសង្រ្គាមដែលទាក់ទងនឹងសន្តិសុខ និងហានិភ័យសង្រ្គាមអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន។ ការបន្ថែមសុវត្ថិភាពត្រូវបានគណនាដោយផ្អែកលើទម្ងន់ (គីឡូក្រាម) នៃការដឹកជញ្ជូន។

ថ្លៃសេវាវិក្កយបត្រផ្លូវអាកាស (AWB)

Airway Bill Fee គឺជាថ្លៃសេវាដែលបង់សម្រាប់ការចេញវិក្កយបត្រដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងក្រុមហ៊ុនសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន។ អាស្រ័យលើចំនួនវិក្កយបត្រដែលត្រូវដឹកជញ្ជូន អ្នកដឹកជញ្ជូននឹងបង់ប្រាក់ប្រហែល 3 - 15 ដុល្លារ/វិក្កយបត្រនៃការដឹកជញ្ជូន។

ថ្លៃសេវាសេចក្តីប្រកាសសង្ខេបការចូល (ENS) / ការដាក់ស្នើឯកសារបង្ហាញកម្រិតខ្ពស់ / ប្រព័ន្ធបង្ហាញស្វ័យប្រវត្តិ (AMS) / ថ្លៃដំណើរការទិន្នន័យអេឡិចត្រូនិក (CG)

នេះគឺជាការចំណាយទាក់ទងនឹងការបញ្ជូនទិន្នន័យដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននាំចេញ។ អាស្រ័យលើច្រកគោលដៅនីមួយៗ (អាមេរិក អឺរ៉ុប អាហ្រ្វិក មជ្ឈិមបូព៌ា) ថ្លៃសេវានេះនឹងខុសគ្នា ហើយត្រូវបានគណនាដោយផ្អែកលើចំនួនវិក្កយបត្រ។

ថ្លៃពិនិត្យ (ថតកាំរស្មី)

នេះ​ជា​ថ្លៃ​បន្ថែម​សម្រាប់​ការ​ពិនិត្យ​ទំនិញ​នៅ​ព្រលាន​យន្តហោះ។ ថ្លៃសេវានេះនឹងត្រូវបានគណនាដោយផ្អែកលើទម្ងន់សរុបនៃការដឹកជញ្ជូន។

ថ្លៃសេវាគ្រប់គ្រងស្ថានីយ (THC)

នេះ​ជា​តម្លៃ​បន្ថែម​សម្រាប់​ការ​ផ្ទុក​ទំនិញ​នៅ​ព្រលាន​យន្តហោះ (ច្រក​ដាក់​និង​ផ្ទុក​ទំនិញ)។ ថ្លៃសេវា THC ត្រូវបានគណនាដោយផ្អែកលើទម្ងន់សរុបនៃការដឹកជញ្ជូន។ ថ្លៃបន្ថែមនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយច្រកអាកាសយានដ្ឋាននីមួយៗ។

ថ្លៃបញ្ជាទិញដឹកជញ្ជូន

ការបញ្ជាទិញដឹកជញ្ជូនត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាថ្លៃដឹកជញ្ជូន។ អ្នកផ្ញើត្រូវបង់ថ្លៃនេះតែនៅពេលនាំចូលទំនិញ។ និយាយឱ្យសាមញ្ញ នៅពេលដែលទំនិញមកដល់កំពង់ផែគោលដៅ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននឹងចេញសេចក្តីជូនដំណឹងអំពីការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់អ្នកទទួល។ តម្លៃនៃការបញ្ជាទិញដឹកជញ្ជូនគឺជាការគិតថ្លៃបន្ថែមដើម្បីចំណាយសម្រាប់សកម្មភាពនេះ។ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនសរុបនៃការបញ្ជាទិញត្រូវបានគណនាលើវិក្កយបត្រសរុបដែលបានចេញ។

ការគិតថ្លៃសេវា (HDL)

ការគិតថ្លៃបន្ថែមត្រូវបានរួមបញ្ចូល សេវាកម្មដឹកជញ្ជូន គ្មានការប្រមូលដើម្បីទូទាត់ថ្លៃដើមទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធ សម្ភារៈបរិក្ខារ ការបោះពុម្ពឯកសារ និងធនធានមនុស្សនៅអាកាសយានដ្ឋាននាំចូល/នាំចេញ។ ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងការគិតថ្លៃសេវា និងការបញ្ជាទិញដឹកជញ្ជូនតាមស្ថានីយ ដែរ HDL ត្រូវបានគណនាដោយផ្អែកលើចំនួនវិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូន។

ដោយសារតែចន្លោះប្រហោងដែលមិនមានបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់លើការគិតថ្លៃ Sur-charge ក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស អង្គភាពជាច្រើន។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស គឺជាអ្នកដឹកជញ្ជូន "ឆក់កាបូប" ជាមួយនឹងថ្លៃសេវាមិនសមហេតុផលជាច្រើន។ ដូច្នេះ ការជ្រើសរើសអង្គភាពសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះ ឬបញ្ជាក់តម្លៃបន្ថែមនៅក្នុងឧបសម្ព័ន្ធនៃកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនគឺជាការចាំបាច់។ វានឹងជួយអ្នកផ្ញើ (អាជីវកម្ម) ជៀសវាងការបន្ថែមដែលមិនសមហេតុផលពីអង្គភាពដឹកជញ្ជូន។