ក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ការចំណាយដែលកើតឡើងក្លាយជាអ្វីដែលទាំងអង្គភាពដឹកជញ្ជូន និងអ្នកជួលដឹកជញ្ជូនមិនចង់បាន។ ប៉ុន្តែតាមពិត ការគិតថ្លៃដឹកជញ្ជូនតែងតែមាន។ ក្នុងចំណោមពួកគេ ថ្លៃសេវាគ្រប់គ្រងស្ថានីយ - THC តើវាស្ទើរតែក្លាយជាថ្លៃធម្មតាដែលអ្នកដឹកជញ្ជូនត្រូវបង់មែនទេ? ដូច្នេះហេតុអ្វីបានជាមានការបន្ថែមនេះ ហើយហេតុអ្វីបានជាម្ចាស់ទំនិញត្រូវបង់ THC? តោះស្វែងរកចម្លើយខាងក្រោម!
ថ្លៃសេវាគ្រប់គ្រងស្ថានីយ - តើ THC ជាអ្វី?
ថ្លៃសេវាគ្រប់គ្រងស្ថានីយ - THC គឺជាប្រភេទនៃការគិតថ្លៃបន្ថែមក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ថ្លៃបន្ថែមនេះត្រូវប្រើសម្រាប់ចំណាយលើសកម្មភាពផ្ទុកទំនិញ និងដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅកំពង់ផែ ជាពិសេស៖
- កំពង់ផែ
- ការប្រមូលធុងទៅកំពង់ផែ
- ដកកុងតឺន័រចេញពីកប៉ាល់
- ដឹកកុងតឺន័រដាក់លើកប៉ាល់...
ដូច្នេះ THC នឹងត្រូវបានគណនានៅចុងទាំងពីរនៃច្រក៖ ច្រកចេញដំណើរ និងច្រកគោលដៅ។ ដូច្នោះហើយ ពាក្យដែលប្រើសម្រាប់ថ្លៃសេវានៅច្រកនីមួយៗនឹងខុសគ្នា៖
- Terminal Handling Charge at Discharge Port - THC/D: ការគិតថ្លៃនៅច្រកចេញ។
- ការគិតថ្លៃគ្រប់គ្រងស្ថានីយនៅច្រកផ្ទុក - THC/L៖ បន្ទុកបន្ទុកនៅច្រកផ្ទុក។
មើលច្រើនទៀត៖ សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ Nguyen Logistics
ហេតុអ្វីបានជាអ្នកដឹកជញ្ជូនត្រូវបង់ប្រាក់ THC?
ការដឹកជញ្ជូនតាមកប៉ាល់គឺជាការចំណាយដែលត្រូវបង់នៅពេលដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន ទំនិញត្រូវតែផ្ទុក និងដាក់ចេញរវាងកំពង់ផែ និងកប៉ាល់ តាមរយៈឧបករណ៍ជំនួយ។ ដូច្នេះ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននឹងគិតថ្លៃនេះត្រឡប់ទៅអ្នកដឹកជញ្ជូនវិញ។
មុនទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ខ្សែដឹកជញ្ជូននឹងរួមបញ្ចូលថ្លៃសេវានេះក្នុងថ្លៃដឹកជញ្ជូន។ ប៉ុន្តែក្រោយមក ថ្លៃសេវានេះត្រូវបានបំបែក និងហៅថា Terminal Handling Charge - THC ។ នេះគឺដើម្បីធ្វើឱ្យការភ្នាល់មានតម្លាភាព និងជៀសវាងហានិភ័យនៃការប្រែប្រួលរូបិយប័ណ្ណ៖
តម្លាភាពនៃថ្លៃសេវា
មុនពេល THC ត្រូវបានបំបែកចេញពីការដឹកជញ្ជូន ខ្សែដឹកជញ្ជូនជារឿយៗមានភាពមិនច្បាស់លាស់អំពីថ្លៃសេវាដែលពួកគេបានបង់សម្រាប់ការផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ដូច្នេះ ការបង្កើត THC តែឯងធ្វើឱ្យការគិតថ្លៃបន្ថែមមានតម្លាភាព។
លើសពីនេះ អ្នកដឹកជញ្ជូនក៏អាចប្រៀបធៀបតម្លៃដឹកជញ្ជូនបានយ៉ាងងាយស្រួលរវាងខ្សែដឹកជញ្ជូន ដើម្បីសម្រេចបាននូវផែនការដ៏ល្អប្រសើរ និងសន្សំសំចៃ។ បច្ចុប្បន្ននេះថ្លៃសេវា THC នៅតែត្រូវបានប្រមូលដោយផ្ទាល់ដោយខ្សែដឹកជញ្ជូនពីអ្នកដឹកជញ្ជូន ហើយត្រូវបានបង់នៅកំពង់ផែ។ ប៉ុន្តែដោយសារតម្លាភាព ភាពខុសគ្នានៃ Terminal Handling Charge រវាងភាគីមិនមានច្រើនពេកទេ។
កំណត់ហានិភ័យនៃការប្រែប្រួលរូបិយប័ណ្ណ
ថ្លៃសេវាគ្រប់គ្រងស្ថានីយ - THC បង់នៅកំពង់ផែក្នុងស្រុក។ ដូច្នេះតម្លៃត្រូវបានគណនាជារូបិយប័ណ្ណនៃប្រទេស និងតំបន់របស់កំពង់ផែ។ ផ្ទុយទៅវិញ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនត្រូវបានគណនាតាមតម្លៃដុល្លារ។ ដូច្នេះការពិតដែលថាអ្នកដឹកជញ្ជូនបង់ប្រាក់សម្រាប់ THC ខ្លួនឯងនឹងកំណត់ហានិភ័យនៃការប្រែប្រួលរូបិយប័ណ្ណ។ ផលប្រយោជន៍របស់អ្នកដឹកជញ្ជូន និងអ្នកដឹកជញ្ជូនត្រូវបានធានា។
ចំនុចគួរកត់សម្គាល់អំពី Terminal Handling Charge
Terminal Handling Charge មិនមែនជាថ្លៃយក/បិទកុងតឺន័រទេ។
យក/បិទកុងតឺន័រ គឺជាថ្លៃលើក ធុង ឡើងលើរ៉ឺម៉កកុងតឺន័រឯកទេស។ ថ្លៃសេវាប្រភេទនេះត្រូវបានបង់ដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅកំពង់ផែនៃការនាំចេញនៅពេលបំពេញនីតិវិធីគយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន។ Terminal Handling Charge គឺជាថ្លៃសេវាសម្រាប់ផ្ទុក និងផ្ទុកកុងតឺន័រនៅលើកប៉ាល់។ ដូច្នេះថ្លៃសេវាទាំងពីរនេះខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ថ្លៃយក/បិទកុងតឺន័រត្រូវបានកំណត់ដោយច្រក និងមិនប្រមូលដោយខ្សែដឹកជញ្ជូន។ ថ្លៃយក/បិទកុងតឺន័រនឹងអាស្រ័យលើបទប្បញ្ញត្តិកំពង់ផែ។
ថ្លៃសេវាគ្រប់គ្រងស្ថានីយត្រូវបានគណនាក្នុងមួយកុងតឺន័រ
ថ្លៃសេវាគ្រប់គ្រងស្ថានីយ មិនមានចេតនា។ ថ្លៃដើមនឹងត្រូវគណនាទៅតាមប្រភេទកុងតឺន័រ និងប្រភេទទំនិញ។ សូម្បីតែកប៉ាល់នីមួយៗនឹងមានការគិតថ្លៃសេវាគ្រប់គ្រងស្ថានីយខុសគ្នា ទៅតាមកុងតឺន័រ និងទំនិញ។ ដូច្នេះ ដើម្បីស្វែងយល់ពីអត្រានៃការដឹកជញ្ជូន អ្នកដឹកជញ្ជូនគួរសុំឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្ញើអត្រានេះ កាលវិភាគថ្លៃសេវាការចាត់ចែងស្ថានីយ.
Terminal Handling Charge - THC គឺជាការគិតថ្លៃដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការបំបែក THC ពីការដឹកជញ្ជូននឹងបង្កើតការប្រកួតប្រជែងរវាងខ្សែដឹកជញ្ជូន។ ពីទីនោះ អ្នកដឹកជញ្ជូន/អ្នកដឹកជញ្ជូននឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍កាន់តែច្រើន។ ក្រៅពី THC មានធាតុជាច្រើនទៀតនៅក្នុងការគិតថ្លៃដឹកជញ្ជូន។ សូមអនុវត្តតាមអត្ថបទផ្សេងទៀតរបស់ Nguyen Logistics ដើម្បីបែងចែកថ្លៃបន្ថែមទាំងនេះឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើង!