អ្នកគឺជាបុគ្គលដែលមានបទពិសោធន៍ក្នុងការនាំចូល និងនាំចេញ។ ទម្ងន់សរុបដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់ (VGM) ប្រហែលជាឃ្លាដែលធ្លាប់ស្គាល់។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកចាប់ផ្តើមជាមួយប្រតិបត្តិការនាំចូល-នាំចេញ សូមស្វែងយល់បន្ថែមអំពី VGM នៅក្នុងផ្នែកចែករំលែកខាងក្រោម!
ព័ត៌មានមូលដ្ឋានអំពីទម្ងន់សរុបដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់ (VGM)
គំនិតនៃ VGM
ម៉ាសសរុបដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់ (VGM) គឺជាការបញ្ជាក់ពីបរិមាណនៃកុងតឺន័រដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិទាំងមូល។ នេះគឺជាឯកសារដែលត្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃ SOLAS - សុវត្ថិភាពនៃជីវិតនៅអនុសញ្ញាសមុទ្រ។
ប័ណ្ណទូទាត់ VGM ត្រូវបានប្រើសម្រាប់គោលបំណងគ្រប់គ្រងការផ្ទុកលើសចំណុះក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។ ការផ្ទុកលើសទម្ងន់ដែលមិនបានប្រកាសអាចនាំឱ្យមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរដល់សុវត្ថិភាពសម្រាប់មនុស្ស កប៉ាល់ និងទំនិញ។ ដូច្នេះ VGM នឹងជាវិធានការមួយសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនក្នុងការប្រកាសយ៉ាងត្រឹមត្រូវនូវការផ្ទុកកុងតឺន័រ។
ព័ត៌មានចាំបាច់ត្រូវបានប្រកាសនៅក្នុង VGM
ដោយសារតែវាជាឯកសារអន្តរជាតិ ព័ត៌មានស្តីពី VGM ត្រូវបានបង្ហាញជាភាសាអង់គ្លេស។ តោះស្វែងយល់អំពីព័ត៌មានដែលត្រូវការ និងអត្ថន័យរបស់វានៅក្នុង VGM ខាងក្រោម៖
- លេខកក់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ៖ លេខកក់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រនៃកុងតឺន័រដែលផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន
- លេខកុងតឺន័រ៖ លេខកុងតឺន័រ
- ទម្ងន់ដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់៖ ទម្ងន់នៃកុងតឺន័រដឹកទំនិញទាំងមូលត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់
- ឯកតារង្វាស់៖ ឯកតារង្វាស់ដែលប្រើដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ទម្ងន់នៃធុងដឹកទំនិញទាំងមូល
- ភាគីដែលមានទំនួលខុសត្រូវ/អ្នកដឹកជញ្ជូនដែលមានឈ្មោះនៅលើវិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូន): ឈ្មោះភាគីដែលទទួលខុសត្រូវ/អ្នកដឹកជញ្ជូននៅលើ MBL ។
- អ្នកដែលមានសិទ្ធិ៖ បុគ្គលដែលមានសិទ្ធិ។
បន្ថែមពីលើព័ត៌មានចាំបាច់ទាំង 6 ខាងលើ ទម្រង់ VGM ក៏ត្រូវការព័ត៌មានបន្ថែមដូចជា៖
- កាលបរិច្ឆេទថ្លឹង៖ កាលបរិច្ឆេទថ្លឹង
- ឯកសារយោងផ្ទៃក្នុងរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូន៖ លេខត្រួតពិនិត្យផ្ទៃក្នុងរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូន
- វិធីសាស្ត្រថ្លឹងទម្ងន់៖ វិធីសាស្រ្តសម្រាប់គណនា VGM នៃធុងដឹកទំនិញ
- ឧបករណ៍ថ្លឹងទម្ងន់៖ ឧបករណ៍ថ្លឹងទម្ងន់
- ភាគីបញ្ជាទិញ៖ អ្នកទិញ
- Documentation Holding Party: ភាគីកាន់ឯកសារ។
វិធីសាស្រ្តអនុវត្តការគណនា VGM
នៅក្នុងពាក្យសាមញ្ញ VGM គឺដើម្បីកំណត់ថាតើធុងវេចខ្ចប់មានទម្ងន់ប៉ុន្មាន។ ដូច្នេះបរិមាណជាក់ស្តែងនេះនឹងរួមបញ្ចូលបរិមាណនៃទំនិញនៅខាងក្នុង និងបរិមាណនៃសំបកធុង។ បច្ចុប្បន្ននេះមានវិធីសាស្រ្តថ្លឹង VGM ចំនួនពីរដែលត្រូវបានប្រើ៖
- វិធីសាស្រ្តទី 1: ថ្លឹងទម្ងន់ទំនិញមុនពេលបិទកុងតឺន័រ។ បន្ទាប់មកបន្ថែមទម្ងន់នៃសំបក។
- វិធីសាស្រ្តទី២៖ ថ្លឹងរថយន្តកុងតឺន័រ។ បន្ទាប់មកថ្លឹងរថយន្តដោយគ្មានកុងតឺន័រ។ ការដកបរិមាណទាំងពីរនេះ យើងទទួលបាន VGM ពិតប្រាកដនៃកុងតឺន័រដឹកទំនិញ។
មើលច្រើនទៀត៖ សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ Nguyen Logistics
តើមានអ្វីកើតឡើងដោយគ្មានប័ណ្ណ VGM?
ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2016 ទម្រង់ម៉ាសសរុបដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់បានក្លាយជាបទប្បញ្ញត្តិចាំបាច់នៅក្នុងអនុសញ្ញា។ សូឡាស. ដូច្នោះហើយ អ្នកដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ត្រូវបានតម្រូវឱ្យកំណត់បរិមាណកុងតឺន័រដែលមានទំនិញ។
យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់អង្គការសមុទ្រពិភពលោក (IMO) និងរដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាម ការប្រកាសប័ណ្ណ VGM គឺជាកាតព្វកិច្ច។ រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាមបានចែងនៅក្នុង Official Dispatch No. 2428/CHHVN-VTDVHH ជាមួយនឹងទម្រង់ប្រកាសជាក់លាក់មួយ។ ដូច្នេះមិនថាសម្រាប់ការនាំចេញ ឬនាំចូលទេ ម្ចាស់ទំនិញត្រូវតែផ្តល់ប័ណ្ណសម្គាល់ VGM ។
សម្រាប់ទំនិញនាំចេញដោយគ្មាន VGM ខ្សែដឹកជញ្ជូនមានសិទ្ធិបដិសេធការដឹកជញ្ជូន។ កុងតឺន័រមានឱកាសខ្ពស់ក្នុងការធ្លាក់ចេញពីកប៉ាល់ ប្រសិនបើប័ណ្ណ VGM មិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យភ្លាមៗ។ ក្នុងករណី ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរកឃើញថាព័ត៌មាននៅលើ VGM មិនត្រូវគ្នានឹងទម្ងន់ជាក់ស្តែងមុនពេលដឹកជញ្ជូន ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមិនអាចដឹកជញ្ជូន ឬស្នើសុំអ្នកដឹកជញ្ជូនឱ្យដកទំនិញចេញដើម្បីផ្គូផ្គងទម្ងន់នៅលើ VGM នោះទេ។
ចំពោះទំនិញដែលនាំចូលដោយគ្មាន VGM កុងតឺន័រនឹងមិនត្រូវបានសម្អាតដើម្បីដាក់ទំនិញនៅកំពង់ផែឡើយ។ នៅពេលនោះ អ្នកដឹកជញ្ជូនអាចនឹងត្រូវចំណាយលើការរក្សាទុកកុងតឺន័រ ដើម្បីរង់ចាំ VGM ។
ហើយថាតើវាត្រូវបាននាំចេញឬនាំចូលទំនិញនៅពេលដែល VGM ត្រូវបានប្រកាសមិនត្រឹមត្រូវបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការពិត អ្នកជួលដឹកជញ្ជូននឹងត្រូវទទួលបន្ទុកទាំងអស់ដែលបានកើតឡើង៖ ថ្លៃថ្លឹងធុង ការវេចខ្ចប់ឡើងវិញ ឃ្លាំង ការផ្ទុកកុងតឺន័រ ការគ្រប់គ្រង។ល។
ខាងលើ យើងបានឆ្លើយសំណួរពាក់ព័ន្ធ ម៉ាសសរុបដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់ (VGM). ក្នុងករណីដែលប្រតិបត្តិការនាំចូល និងនាំចេញមិនច្បាស់លាស់ អាជីវកម្មអាចជ្រើសរើសប្រើប្រាស់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូន និងគយ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើម និងពេលវេលាដឹកជញ្ជូន។